电动车控制器电路原理图文详解-KIA MOS管
信息来源：本站 日期：2025-04-14
电动车控制器的电路原理基于PWM脉宽调制和电子换向技术，通过控制无刷电机的MOS管导通顺序实现电机驱动。
核心电路模块
电源电路
采用稳压芯片，分别将电池高压（如36V）转换为15V（驱动MOS管）和5V（供数字电路使用），确保各部件稳定工作。
保护电路
欠压保护：通过电阻分压检测电池电压，若低于阈值则禁止电机运行，防止电池过放。
过流保护：电流经采样电阻输入运放，触发单片机中断以关断输出，避免电机或控制器损坏。
调速与信号处理
转把信号：转把的霍尔/电位器输出线性电压（1~4.2V），经单片机ADC检测后调节PWM占空比，控制电机转速。
刹车信号：刹车时触发高/低电平信号，强制切断电机供电或启动电刹车功能。
电机驱动电路
三相桥臂结构：由6个功率MOS管组成换流器，按特定顺序导通（如AH-BL→AH-CL等），驱动无刷电机换相。
电子换向：基于霍尔传感器检测转子位置，单片机生成PWM信号控制MOS管桥臂，模拟三相交流电输出。
电动车控制器通过PWM脉宽调制来调整输出电压的大小，从而控制电机的转速。在控制器满足锁线电压和主回路电压供给整车后，会进行一个开机自检的过程，检查霍尔、相线、手把、刹车等周边组件是否正常。自检通过后，控制器进入待机状态。当手把转动时，控制器会接收到转动信号，并据此控制3相6组功率MOS管的开启，进而驱动电机转动。如果捏下刹车把，会切断手把信号，同时机械刹车会阻碍轮子转动，从而实现对电机转速的精确控制。
所有来自客户的操作指令，即功能信号，都通过电动车上的各种操作开关进行输入，这些信号随后通过引线被传输至控制器。控制器内部的集成芯片会对这些信号进行运算，并据此发出相应的动作指令。此外，控制器还配备了电源电路，以确保整板的工作电压稳定。由于控制器需要驱动大型电路，因此电流检测保护电路显得尤为重要。
在电动车的驱动系统中，无刷电机控制器扮演着至关重要的角色。其驱动电路图，作为理解电机控制器工作原理的关键，详细展示了各线路的连接关系。通过这份电路图，我们可以清晰地看到八根线中的三根粗线和五根霍尔线的分布与连接方式，为电动车的顺畅驱动提供了坚实基础。
联系方式：邹先生
座机：0755-83888366-8022
手机：18123972950（微信同号）
QQ：2880195519
联系地址：深圳市龙华区英泰科汇广场2栋1902
搜索微信公众号:“KIA半导体”或扫码关注官方微信公众号
关注官方微信公众号：提供 MOS管 技术支持
免责声明：网站部分图文来源其它出处，如有侵权请联系删除。
